Mitsubishi və Isuzu da daxil olmaqla, Yaponiyanın dörd avtomobil istehsalçısı yeni sürücüsüüz texnologiyanı sınaqdan keçirib. Bu maşınlar sürücünü əvəzləmək üçün nəzərdə tutulan adaptiv kruiz-kontrol sistemi ilə təchiz olunub.
Sürücüsüz yük maşınlarının olması yük maşını sənayesindəki sürücü çatışmazlığı problemini həll edəcək və həmin sektordakı səmərəliyi artıracaqMasato Sahaşi
Bu yük maşınları demək olar, özü-özlərinə idarə olunur. Onlar kooperativ adaptiv kruiz kontrol (CACC) sistemi ilə təchiz olunub. Bu isə o deməkdir ki, öndəki sensorlar qarşıdakı maşınlar ilə arada 30 metrlik məsafə saxlayır.
“Bu, dünyada ilk dəfədir ki, müxtəlif istehsalçıların yük maşınları ictimai yollarda CACC-ni test edib,” deyə Yaponiyanın İqtisadiyyat, Ticarət və Sənaye Nazirliyindən Naohiko Kakibi bildirir.
Yaponiya bu texnologiyanı ictimai avto-magistralda sınaqdan keçirib. Rəsmilər deyir ki, bu texnologiya yaşlanan əhalisi olan və yük maşını sürücülərinin sayı azalan bir ölkə üçün çox əlverişlidir.
“Sürücüsüz yük maşınlarının olması yük maşını sənayesindəki sürücü çatışmazlığı problemini həll edəcək və həmin sektordakı səmərəliyi artıracaq,” Torpaq, İnfrastruktur, Nəqliyyat və Turizm Nazirliyindən Masato Sahaşi söyləyir.
İsveçli avtomobil istehsalçısı Volvo 2017-ci ilin mart ayında özünün üç yük maşınını buna bənzər sınaqdan keçirib. Sənaye rəsmiləri deyir ki, bu, ilk dəfədir ki, müxtəlif istehsalçıların maşınları eyni anda bu cür testdən keçir. Bu dəfə testdə sükanı sürücülər idarə etsə də, rəsmilər 2022-ci ilədək onların tamamilə avtomatlaşdırılmış olaca